中国式共享，成功的条件是国民的素质还是资源的整合？？

     天天繁忙的工作，大家都向往自由的户外活动，所以东莞皓日上周末举行了一场“单车骑行松山湖，快乐运动你我他”员工活动，公司一共32人参加，为了抢先刷到好单车，周六一大早，我们到工业区门口处找各自的共享单车，经过一番辛苦的寻找，总算都找齐了。但是看看大家的单车，我们都哭笑不得，大部份的单车都是能骑，但不是这里少了部份就是那里少了锣丝，有些好点的车还被很多人加了锁……

    好好心情的一天，就是被这看不过去的现象给搞没了，我不禁在想，社会怎么了，中国怎么了？？？

来看看下面的新闻

两位大佬在朋友圈互怼摩拜、ofo谁是第一互怼的消息刷爆网络，吃瓜群众白天骑单车，晚上看投资人撕逼，并设想接下来的剧情。创业本身就是一件成功率极低的事情，一开始是踌躇满志的励志片，接下来是刀光剑影的武侠片，最后是曲终人散的悲情剧。但是谁也没有想到处于风口之上的共享单车的“悲剧”会来得如此之快！

 “悟空单车”创始人雷厚义是一名90后，曾是北大校园的保安，或许是受到北大校园的小黄车的启发，他前往重庆开启了自己的创业之旅，连车身都是黄色的，但运营5个月之后，自己搭进去300万，在请求ofo收购无果之后，在6月14日，悟空单车发布郑重声明正式停止运营。“难说再见，千里送君终须一别”，不过舆论还是还挺这哥们的，押金全部退还客户了；而另一些市民陷入了纠结，剩下的单车是不是该骑回家？

6月20日，ofo确认押金由99元上涨至199元，官方说辞是“正在建立一套全新的智能信用体系”，而新用户收取199元是这套信用体系的一部分。尽管缴纳押金与信用体系没有必然的逻辑关联，此前支付宝还能用芝麻信用免押金，并且小黄车一向引以为傲的是低成本运营模式，不过群众的眼睛是雪亮的，很多人第一反应是“坏车太多缺钱修理”…….

 修理成本太高，已经成为不可回避事实。在6月21日，多家媒体报道，在天津刘园ofo维修厂，工人拉横幅讨薪，声讨ofo还血汗钱，“每人每天维修30多辆车没有休息时间！天天加班！然后呢！ofo深深的伤害了一群天津老爷们！”

对此有读者朋友问我怎么看？（1）不签订劳动合同已经涉嫌违反《劳动合同法》，即使是招募兼职维修人员，也必须签订劳务合同；（2）、天津应该是ofo在北方的维修基地之一，北京市场的损坏单车也会拉往天津维修，由于ofo没有自建工厂，维修也只能第三方外包，所以存在相互推诿的情况；（3）、这只是小黄车大面积单车损耗的开始，尤其是全国处在进入炎热的夏季，车辆在户外长期暴晒+高轻度运转，前期低成本的单车进入集中损坏期，高强度的劳动压力之下，没有维修工人给足基本的利益保障，势必引发劳动纠纷，如果不是走投无路，他们也不会拉横幅、找媒体说理…….

中国式共享，成功的条件是国民的素质还是资源的整合？？